Легендарная эскадрилья

«НОРМАНДИЯ-НЕМАН»

В ноябре 1942 г. первая французская авиационная группа прибыла в Советский Союз, который уже во второй год не на жизнь, а на смерть сражался с фашистом.

О легендарной эскадрильи «Нормандия-Неман» уже написано немало книг и статей, даже снят фильм. Имена французов М. Бенуа, де Вильмона, Леметра, М. Лефевра, Ж.. Анрдэ, М. Альбера, П. Пуйяда навсегда увенчаны славой. Но их вклад в общую победу наших народов над фашизмом не был бы столь огромен, если бы с ними рядом не было русских механиков, ежедневно готовивших их боевые машины к вылету.

Главный инженер полка С. Д. Агавельян, обращаясь к французским лётчикам, говорил: «Советский механик готовит самолет к вылету не только руками, но и сердцем…». Французские летчики просили, чтобы их самолеты обслуживали сибиряки – надёжные люди, хорошо знающие свое дело, а именно самолеты «Як», на которых летали французы.

---

Самолет ЯК-3 французскими летчиками был признан лучшим легким фронтовым истрибителем второй мировой войны

 

---

В числе авиамехаников, отправленных служить с французами был и Юрий Петрович Рыков. К тому времени он окончил военную школу авиационных механиков и рвался на фронт. Ю. П. Рыкову выпало обслуживать самолет майора Матра, который был командиром 3-ей эскадрильи.

Полк «Нормандия – Неман» участвовал в боях за освобождение Орла, Брянска, Смоленска, Орши, Березины, Минска, Каунаса, Вильнюса, Немана, Восточной Пруссии. Лётчиками эскадрильи было сбито 273 вражеских самолета.

• Этого человека знали в Новосибирске, в Москве и во Франции. Знали его и в нашей школе. Юрий Петрович жил совсем недалеко. Нам посчастливилось общаться с ним.  Этот уникальный человек был хорошим другом и частым нашим гостем.

Юрий Петрович хранил много материалов – документов, книг о полке, некоторые из них подарил школе для музея.

---

Юрий Петрович Рыков - единственный в Новосибирске, кто служил в полку «Нормандия - Неман» и имеет французский боевой орден «Военный крест»

Как встретили Победу?

«Победу полк встретил в прусском городе Эльбенг (ныне Эльбенг в Польше). Ещё до официального объявления весть пронеслась по всем фронтам от радиста к радисту. Ликованию не было предела. Стреляли в воздух из всех видов оружий. До этого так радовались  известию об освобождению Парижа. Но тогда за Вислой ещё были немцы, которые, заслышав непонятную стрельбу, на всякий случай ударили через реку из пушек. Хорошо, что не попали! Теперь же до последних окружённых группировок, ещё продолжавших сопротивление надо было только лететь.

По старой рыцарской традиции французскому воину положено возвращаться домой с оружием. Советское командование передало в дар Франции 40 истребителей Як-3. Машины выбирали самые лучшие, к  дальнему перелёту готовили их тщательно. В середине лета 1945 года полк поднялся в воздух курсом на родину и 20 июля приземлился на аэродроме Ле Бурже близ Парижа. По всему маршруту полк сопровождала группа механиков во главе с С. Агавельяном. Те, кто остался дома, были направлены на подмосковский аэродром Люберцы, где формировалась истребительная дивизия для участия в параде Победы…»

ПАРАД ПОБЕДЫ

И вот наступило утро 24 июня 1945 года. Небо было пасмурное, низкая облачность, моросил дождь… Десять часов утра, бой кремлёвских курантов, мелодия «Славься», цокот копыт… Жуков и Рокоссовский... «Ура!» Поздравительная речь маршала Жукова. Начало торжественного марша. Вдруг тишина – и к  подножью Мавзолея посыпались вражеские знамёна…

Близилось начало вылета, а небо всё хмурилось и темнело. И вдруг хлынул ливень! Команда на вылет так и не поступила. Проливной дождь не помешал торжественному маршу и не омрачил общего праздничного настроения. Но авиаторам было обидно до слёз!

Однако поступило распоряжение – парадные расчёты не расформировывать. И в первый послевоенный День воздушного флота 18 августа 1945 года лётчики сполна продемонстрировали мастерство и удаль в небе над Тушинским аэродромом. Победный аккорд авиаторов всё-таки состоялся и был впечатляющим.